先に書いた通り、メーカー指定粘度を利用しても「メーカーが望む燃費は期待薄」です。 扁平率が下がれば、若干はタイヤのよれは抑えられますから。 他にも回答がありましたが、オイル粘度は洗浄作用とは無関係ですよ。

タイヤ1本で 最大450kg支えられるという意味です。 (5W-20も専用エンジン指定です) もし走行中、ダイナモでの発電量より多くの電流を消費すれば、走行中にバッテリーが上がってしまうと同時にダイナモの発電量では電流をまかなえないために、車が走行中にエンストしてしまい非常に危険です。 また、タコメータ上の最高エンジン回転数で常時走行する場合もエンジンが故障(焼き付き)します。 (パッソはダイハツで トヨタ向けに作られたクルマです。 取説を読むと、 0W-20  5W-20 が指定オイルになっていましたが プロ任せの方がいいと思いましたが、とりあえず今日の所は4本共2.5にしました。 の時」と定められてます。 走った後ですと中の空気も熱くなり10%位膨張するので・・・ JAPAN IDでログインして もっとお得にお買い物(新規登録), {{name}}

今考えますと私は規定より10%~20%位高めにいれてますね。, 現在、日産のセレナに乗っています。 それから4日後(走行距離は約50km)、早朝に自宅からすぐ近くのGSに行った時に空気圧の点検をした所、指定圧が2.0なのに2.8も入っててビックリしました。 (10000年単位で考えれば、地球は温暖化・寒冷化を繰返しています) さん

両者の乗り心地や操作性は、どんな方向性向けなのでしょうか? カーショップでは、千円ぐらい違いますが、やっぱり【0W-20】の方がお勧めなのでしょうか?宜しくお願いします。, 0W-20のオイルで 夏場でも油膜切れはおこりませんよ。 (4)剛性 高くしても、確かに荷重能力は増すかもしれませんが、意味がありません。乗り心地が悪くなるだけです。 もちろんメーカーの指定が一番いいのかもしれませんが、燃費を上げるために0Wオイルを入れさせているような気もします。

ハンドリングはクイックになりますし、ロールも抑えられる。

  下記は、165/65R14 のタイヤサイズにタイヤ幅と外径の近似するサイズを 一覧表示しています。タイヤ幅は、-50mm~+50mm の範囲で外径は、-30mm~+30mmの範囲で計算上の近いサイズを 表示していま … ドア側面に張ってあるステッカーの表示が見えなくなっていて、 普通車で17インチから16インチに落としていますが、普段は指定空気圧+10kPa(指定空気圧フロント230kPa・リヤ220kPaですから、フロント240kPa・リヤ230kPa)にしています。 積雪・凍結の場合は指定空気圧に落とします。 >15インチは240kPa。

No.4さんのアレで、私もちょっと真剣に探ってみました。 さすがに3.0kgf/cm2ではポンポン跳ねる感じがしました。 JAPAN IDでログインして >34B17Lと38B17Lとかの、一番最初の数字が、容量だということを知りました。で、この容量が1上がるごとに、どの程度違いがあるのかをお聞きしたいんです。 気持ちのモヤモヤが吹き飛びました。, 回答有難うございます。 それでも問題ないですから程々に点検します。 ・・・長々とすみません。     ↓

ですので、乗用車系の場合、タイヤサイドに何も明記してない場合のMAXエア圧は2.4キロです。 パッソと同じ空気圧だと判断しても構わないでしょう。 今ついてる冬タイヤ185/60R15を夏タイヤの175/65Rに付け替えても大丈夫ですか. たぶん 車検時にディラーが貼り付けたものと思います。    http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/pdf/spec.pdf 減衰力もむやみに上げれば良いということも無く、バネとのバランスが大事になります。

現在は17インチの45で2.5kgf/cm2を入れています。 または エンジンの保護にはやはり指定粘度のオイルが良いのでしょうか? 確かに0W-20は 専用エンジンのみの指定になっています。

コーナリングでのハンドリングを考えるのであれば、スタビライザーはどうでしょうか? 低扁平タイヤはシャープなハンドリングが得られる代償は、乗り心地の悪化,タイヤ代の上昇,パンクの危険性など。

“大きな段差を越えた際に車体がガクンと大きく揺さぶられる” ただ2.0指定に2.8は明らかに高過ぎるので2.1ぐらいにしておけばよいのではないでしょうか?あとは様子を見つつ微妙に調整してみて下さい。, 先日、バッテリーについて、電圧の低下でバッテリーが上がるということをお教え頂きました。 ・ダンパー

特に、信号が一切無い+渋滞が無い+坂道が無い状態で走行しないと実験結果は出ません。 どうぞよろしくお願い致します。, 車で走行中、ダイナモで発電しているときは、バッテリーの電流を使わないのが原則です。 買ったときからそのホイールなので適正空気圧がよく分からなくて困ってます。 でも、必要以上にエアを入れる必要性は全くありません。 それとも これといって目立った問題はなく(そう目立った問題になるとは思えませんが) (3)ダンパー 165/65r14のタイヤを純正装着している車種の一覧 ここでは純正で装着しているタイヤが 165/65R14 である車種を集めて、 発売年月が新しい ものから順番に並べて一覧表にしています。 乗り心地としては、前後バランスよりは全体としての硬軟の方が影響するでしょう。柔らかければタイヤが地面に追従しやすくて細かな振動が起きにくい代わりに、曲がるときのロールは大きくなります。前後バランスの影響があるとすれば、差がありすぎた場合に激しい荷重移動で不快な思いをするかもしれません。 「省エネの為に、電気使用料を減らして石油ストーブを使おう!」ポンコツ民主党。 適正空気圧が分からなくなってしまいました。 とりあえず、ご質問の対比でいえば、相対的に柔らかい側が上下動しやすくなります。後が柔らかければ減速時にあまりノーズが下がらず(=前輪に荷重がかかりにくい)、加速時にはおしりが下がりやすい(=後輪に荷重がかかりやすい)です。

そこで、ホイールを替えて、16インチにしようと思います。 「トヨタ パッソ」で。 インチアップした時の適正空気圧の計算方法をお伝えいたします!意外と知らない方が多いので記事にしてみました。初心者の方にも分かりやすいように、後輩のタケルくんとの会話形式でお送りしています。これさえ覚えてしまえば、インチアップによるバーストも防げます! もっとお得にお買い物(新規登録), スマホでかんたん無料アプリ と書いてあり タイヤは全く同じサイズでした。 あたりまえか? サイズは 195/45R16 80W でコンパクトカーに装着されています。 一般ユーザーにおける限界は50~55かと思います。 「原発廃止の為に、ECO節電。節電すれば、電力不足は起きない!」ポンコツ菅首相断言。 潤滑油としての機能を、全く果たしませんからね。 ・タイヤ 質問者さまがマイナス40度からマイナス20度超寒冷地で住んでいれば、エンジンが故障します。 まあ、どんなクルマも、わからなければ「2.4キロ」入れとけばイイんですよ!, よろしくお願いします。 165/65r14のタイヤを装着する車種の例としては、m900f型ジャスティ、m900a型タンク、m900s型トール、m900a型ルーミー、m700a型パッソ、m700s型ブーン、a05a型ミラージュ、mb15s型デリカd:2、ma15s型ソリオ、16912型ニューパンダなどが該当します。 そこで、サスペンションを替えて、乗り心地を良くしたいのですが、

余談になりましたが、単に「乗り心地」と言っても何を指して乗り心地と言うか、と言う事で答えは変わると思いますが、普通に言う乗り心地は悪くなると思います。, 乗り心地と言うことだけを捉えれば、悪くなると言えるでしょうね。 BMとかだと乗車人数で変えたりするらしいですけど、いちいち調整している人って少ないでしょうね。 「バネレートを上げると乗り心地が悪くなる」と一般的に言われますが、私は一概にそうとは考えません。 本日、タイヤ交換をGSにて行ったのですが、そこで 『 3.0でいいですね 』 みたいに言われました。 でも、新車や中古車の納車時、また点検や車検後などにタイヤのエア圧をチェックすると、大抵の場合結構多めに入れられているのが分かります。タイヤ交換時なんて店員さんに「エア圧どれくらいにしておきますか?」と聞かれなかった場合は100%の確率で高目の空気圧になっています。 色々と、全く意味の無い燃費向上目的でオイル粘度を選択しています。 私は深く考えすぎてしまうのです。あー

軽自動車(昔のライフ)に乗っています。先日、ブリジストン系のタイヤショップにてタイヤを交換しました。慣らしが必要なので100kmまでは80km/h以下でゆっくり走るように言われたので、そうしていました。

(195/65/15 → 195/60/16 or 205/55/16 そして、この「2.4kg/cm」は、...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。

サイズ175/65R14 82Q スタッドレスタイヤを履いているのですが適正な空気圧を教えてください。空気圧ってロードインデックスに関係してるのですよね。 これはバネレートを上げたことにり、伸び・縮みのストローク量が足りなくなったのが原因だと思います。               後輪 190Kpa 1.9kg  燃費なんかは、温度・湿度・風速などの環境で多くの誤差が出ますからね。 >0W指定のエンジンに10Wを入れると どんな不具合があるのでしょうか? 世の中では、「扁平タイヤは エア高めに入れる」と言われてます。 タイヤ 155/65R13 基本的に前輪で動くFFなどは、前を柔らかくしてやれば良さそうに見えますが、あまり極端にやりすぎると前輪ばかりが働くので負担が増え、さらに減速時にアブソーバーが底突きしやすくなります。

>エンジンの保護にはやはり指定粘度のオイルが良いのでしょうか?

国産車ではありませんが、国産車も実質的には同じです。, >10Wの方がエンジン洗浄力があると思い 10Wを使用していました 【0W-20】と【5W-30】で悩んでいます。 サイズ175/65R14 82Q スタッドレスタイヤを履いているのですが適正な空気圧を教えてください。空気圧ってロードインデックスに関係してるのですよね。フロントドア部に記載してある数値は165/70R13 79S 前輪 バッテリーは、エンジン始動時のセルモーターの回転、エンスト時の車の移動、エンジンを切ってのランプやラジオへの電流供給などに使われ、消耗します。駐車場でエンジンを停止した状態での前照灯や補助ランプを付けっぱなしにした時もバッテリーの電流が使われます。 低扁平タイヤはシャープなハンドリングが得られる代償は、乗り心地の悪化,タイヤ代の上昇,パンクの危険性など。 私の車(フィット)では34B17Lというサイズのバッテリーを搭載していますが、パワーアンプを乗せていて、もし買い換えるならばできるだけ大きい容量のものを、と思っています。そこで、34B17Lと38B17Lとかの、一番最初の数字が、容量だということを知りました。で、この容量が1上がるごとに、どの程度違いがあるのかをお聞きしたいんです。 今回の疑問なのですが、バッテリーの容量です。 またアルミからただのインチアップをした場合、意外に思うよりもタイヤは重い物で総重量的には思うほどの大差が無い物です、通常使用程度の走りには余程敏感でない限りこの時の重量差(ホイールサイズが同じでマグなど軽量ホイールを使った場合)による違いは殆ど解らないと思います、勿論素材の剛性の違いによるフィーリングは違いとして感じるかもしれませんが、これはサーキットレベルでの話です。 車重や重量配分も同じでしょうから、BOONの場合も ダイハツ アトレーワゴンのインチアップ時のロードインデックスと空気圧を考える。(メモ代わりです)に関するтaкa@снaп☆彡の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ!

「※:【0W-20】は、最も省燃費性に優れたオイルです。」 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://www.tirefactory.jp/info/quest/air.html. すべてのストアカテゴリー 冬用タイヤ単品 ; タイヤサイズで探す ; 軽自動車 ; 14インチ ; 165/65r14 ; 並び順. 「車両仕様」… 290ページから  それと同時に、車の発電量というのがありますが、バッテリーを大きくしすぎると、発電が間に合わない。。。などということがあるのでしょうか? 若干高めに設定してきた自分ですが、さすがにそこまで高くした事はありませんでした。 >燃費を上げるために0Wオイルを入れさせているような気もします。 最後に一点 が大きな要因になると思います。 乗り心地については、 とにもかくにも空気圧を計るときはタイヤが冷えてるときがいいと思います。 私の場合はノーマルが14インチの70で、ドアには2.2kgf/cm2と記載されてます。 ピストンロッドとシール類の抵抗が大きいために、ダンパーの初動作にひっかかりができ、それを感じていることも多いです。