売れ筋トップクラスのSUVなので、1~2月、7~8月の決算期前が高く売れる 2014/H26年式 RU4 159.7万円(65.4%) 新車価格 244.0万円 ただ、ハイブリッド仕様や安全装備搭載のグレードに人気が偏っているので、ベースグレードの1.5Gは緩やかに相場が下がっています。 ハイブリッド X 4WD 2014/H26年式 RU1 オプションも付けたい… 新車価格 209.2万円 137万円(59.9%) 新車価格 238.0万円 1.5 S 5年落ち(現行)7万キロの買取価格相場 2014/H26年式 RU3 2016/H28年式 RU1 134.4万円(68.5%) 108.2万円(51.8%) 186万円(75.2%) 141.3万円(57.9%) 2016/H28年式 RU3 RS ホンダセンシング 新車価格 247.2万円 2014/H26年式 RU1 ハイブリッド 4WD ハイブリッド Z ハイブリッド Z 4WD 130.0万円(67.8%) 2016/H28年式 RU1 151.2万円(59.2%) 査定額が低くなる特徴 新車価格 255.2万円 2016/H28年式 RU4 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD ヴェゼルrs(vezel rs)は外装・内装に多くの専用パーツを備えており、他のモデルとは雰囲気が異なるデザインに・・・。そんなヴェゼルrs(vezel rs)ですが、先日ようやく近所のディーラーにこのモデルの試乗車が届いたと言う事で、試乗させてもらいました。 2014/H26年式 RU1 ハイブリッド X 4WD 114.3万円(63.9%) 2014/H26年式 RU3 新車価格 216.2万円 新車価格 239.8万円 2016/H28年式 RU4 国産コンパクトSUVにおいて、トヨタ「C-HR」と並ぶ人気車種といえるのが、ホンダ「ヴェゼル」だ。ヴェゼルの全長は4,330mm(RSは4,340mm)、全幅は1,770mm(RSは1,790mm)と、市街地で運転しやすいサイズだ。さらに、最小回転半径は5.3m(RSは5.5m)で、取りまわし性もいい。道幅がせまく、混雑した日本の使用環境には適していると言える。, いっぽう、コンパクトなボディにも関わらず、車内は広い。燃料タンクをフロントシートの下に搭載する、ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」を採用しているからだ。, 2018年2月のマイナーチェンジによって、フロントフェイスが近年のホンダ顔へと刷新されたホンダ 新型「ヴェゼル」(※画像はHYBRID RS Honda SENSING), そんなヴェゼルが、2018年2月にマイナーチェンジを受けた。ハイブリッドシステムが改善されて加速感が滑らかになり、運転のしやすさが向上している。さらに、ブレーキの操作感覚にも改善が施された。ボディには制振材が追加され、ノイズを低減させている。, エンジンの摩擦を減らすことで、1.5Lノーマルエンジン車のJC08モード燃費は、2WDで従来の「20.6km/L」から「21.2km/L」へと向上している。いっぽう、1.5Lハイブリッド車は「23.4〜27km/L」と燃費値に変更はない。ヴェゼル ハイブリッドには直噴エンジンが採用されているが、動力性能を重視したためにJC08モード燃費は伸びない。, また、マイナーチェンジ後の外観は、フロントマスクに変更が施された。インラインタイプのLEDヘッドライトが装着されたことで、精悍な印象が強められている。内装では、フロントシートの形状が改められたことが大きい。, さらに、安全運転支援システムの「Honda SENSING」は、以前は一部のグレードがオプションだったが、マイナーチェンジ後は全車に標準装備された。, 今回、マイナーチェンジしたばかりのヴェゼルへの試乗がかなったので、その実力を評価して皆さんへお伝えしたい。ちなみに、試乗したグレードは「HYBRID RS HondaSENSING(2WD)」だ。, ・運転のしやすさ(取りまわし性/視界)・内装(質感/スイッチの操作性とメーターの視認性)・居住性&荷室(前後席の居住性/荷室の広さと使い勝手)・走行性能(動力性能/走行安定性)・乗り心地・安全&快適装備・価格・総合評価※上記項目について、それぞれ1〜5点の5段階で採点、評価, 全長×全幅×全高:4,330×1,770×1,605mm [RSは4,340×1,790×1,605mm]ホイールベース:2,610mm駆動方式:FF、4WDエンジン:1.5リッター水冷直列4気筒トランスミッション:7速オートマチック+パドルシフト [ハイブリッドは無段変速オートマチック(トルクコンバーター付)]最高出力 [ガソリン]:96kW(131PS)/6,600rpm最大トルク [ガソリン]:155N・m(15.8kgf・m)/4,600rpm最高出力 [ハイブリッド]:97kW(132PS)/6,600rpm最大トルク [ハイブリッド]:156N・m(15.9kgf・m)/4,600rpmモーター最高出力 [ハイブリッド]:22kW(29.5PS)/1,313-2,000rpmモーター最大トルク [ハイブリッド]:160N・m(16.3kgf・m)/0-1,313rpm燃費 [JC8モード/FF]:, HYBRID Honda SENSING:27.0km/LHYBRID X Honda SENSING:26.0km/LHYBRID Z Honda SENSING:23.4km/LHYBRID RS Honda SENSING:25.6km/L, G Honda SENSING:21.2km/LX Honda SENSING:21.2km/LRS Honda SENSING:20.2km/L, ヴェゼルは、SUVの中ではコンパクトな部類に入るので、運転がしやすい。ボンネットが少し見えるので、車幅やボディ先端の位置もわかりやすい。, 注意したいのは、後方視界についてだ。サイドウィンドウの下端は後ろへと持ち上げられ、さらにボディ後部のピラー(柱)も少し太いために、斜め後方が見づらい。トヨタのコンパクトSUV「C-HR」に比べれば見やすいほうだが、購入を検討されるなら縦列駐車や車庫入れを試したほうがよいだろう。, 評価:★★★★☆(4点)コメント:SUVの中では運転しやすいが、後方視界はいまひとつ, ヴェゼルのインパネは、基本的にはマイナーチェンジ前と変わらないが、やわらかいパッドが部分的に使われているなど、質感が高められている。, メーターの視認性もよく、エアコン操作パネルはドライバー側に傾けられているなど、使いやすさに配慮されている。ただし、取り付け位置がやや低めなので、温度調節スイッチは少し扱いにくい。, だが、インテリアの見栄えのよさは、ステッチの改良などもあってコンパクトSUVの域を超え、ミドルサイズSUVの水準に達しているといえるだろう。, 評価:★★★★☆(4点)コメント: エアコンの温度調節は少し扱いにくいものの、インテリアは上質に仕上げられている。, ヴェゼルは、今回のマイナーチェンジでフロントシートの形状が見直されている。背もたれの上側が少し細身になったので、見た目では肩まわりの支え方が少し低下したように思っていたのだが、実際に座ると肩まわりの変化は感じられなかった。, むしろ、背もたれ下側の腰まわりが包まれるような座り心地になって、体の支え方が向上している。また、座面の前側は大腿部の支え方が以前に比べてしっかりしている。総じて、体の包まれ感が向上しているのを感じる。, リアシートは、マイナーチェンジによる変更はない。だが、希望としてはリアシートへ座った時に体が少し沈み込むような、適度な柔軟性がもう少し欲しい。マイナーチェンジによって、フロントシートの快適性が向上したこともあって、相対的にリアシートの座り心地が気になってしまう。, それでも、コンパクトSUVとして見ればヴェゼルのリアシートは十分と言えるほどに広い。たとえば、身長170cmの大人4名が乗車した場合に、リアシートに座る乗員の膝先空間は、握りコブシ2つ半もの余裕がある。これは、Lサイズセダンに匹敵するほどの後席空間が与えられていることになる。, しかも、リアシートに座る乗員の足がちょうどフロントシートの下側に収まりやすいことから、足元空間はいっそう広く感じる。さらに、頭上にも握りコブシひとつ分の余裕があり、4名乗車時の居住性についてはミドルサイズSUVと同等かそれ以上の広さが確保されている。, ヴェゼルはラゲッジルームも広く、使い勝手にすぐれている。前述のように、センタータンクレイアウトによって燃料タンクをフロントシートの下に搭載しているから、ラゲッジルームの床が低い。そのため、リアシートを床面へ落とし込むようにたためば、荷室高は830mmとなり、背の高い荷物も積みやすい。, またリアシートの座面を跳ね上げれば、車内の中央に十分な高さの空間を作ることもできる。, 評価:★★★★★(5点)コメント:フロントシートの包まれるような座り心地が快適だ。さらに、センタータンクレイアウトによってリアシートやラゲッジルームなども広く、使い勝手がよい。, ヴェゼルは、ハイブリッドの作動そのものがマイナーチェンジ前と比べて印象が変わっている。マイナーチェンジ前は、アクセルペダルを踏んだ時の反応が少し緩慢だったが、マイナーチェンジ後は素早く反応する。発進時は力強く、その後の速度調節もしやすい。, 一定速度で巡航中に、ゆるやかに加速する時も同様だ。以前は、アクセルペダルの踏み方と速度の増し方に若干のズレが生じており、探るようなアクセル操作を行う必要があった。少し踏み込みながら、足りなければさらに踏み増すといった感じだ。これが、マイナーチェンジ後は、一度の操作で意図した加速が得られるようになった。基本性能そのものは変わっていないが、扱いやすさと運転感覚の質が高められている。, 加速の際の“伸び”も向上している。以前は、アクセルペダルを踏み込んでエンジンとモーターの回転がある程度上昇すると、速度に伸び悩み傾向が生じていたが、この度合いがマイナーチェンジ後は弱まっている。, このほか、ヴェゼルのハイブリッドと7速DCTは、リコールを含めて数回の改良を受けた結果、変速の仕方が滑らかになった。初期のヴェゼルは、たとえば信号の手前で減速して速度が時速20km前後まで下がり、そこから青に変わって再びアクセルペダルを踏み込むようなときの制御が苦手だった。反応が遅れ、その後に車速が一気に高まるなど、動作がギクシャクしていたのだ。こういった制御が、発売後4年を経てかなり改善されている。, しかし、減速してアクセルペダルから足を離し、そのまま徐行しているような時、ボディが微妙に前後に揺すられる(速度が細かく増減する)ようなところはまだ少し残っている。このあたりについては、トルクコンバーターを使った従来型ATの滑らかさに近づけるのが、今後の課題となるだろう。, 走行安定性は、これまでと同様に良好だ。全高は1,605mmと、SUVとしては低めに抑えられていることもあり、左右に振られにくいのだ。峠道などでは、SUVとしては比較的よく曲がり、旋回中に危険回避のためにアクセルペダルを戻すような操作をしても、後輪の接地性がそがれにくい。, 評価:★★★☆☆(3点)コメント:コンパクトSUVとしては、動力性能、安定性、乗り心地は満足できるレベルにある。変速なども初期に比べれば大きく改善されたが、若干の課題も残っている。, 乗り心地は、マイナーチェンジ以前から数回の改良を経た結果、初期の頃よりもかなり改善されている。初期のヴェゼルは、細かな凹凸が粗い乗り心地としてドライバーへと伝わってきていたが、マイナーチェンジ後は硬めではありながらも、不快感はともなわない。乗り心地が快適とか、上質というレベルではないが、少なくとも不満は払拭されている。1.5Lエンジンを搭載した車種としては、満足できるレベルだろう。, 評価:★★★☆☆(3点)コメント:発売当初の初期の乗り心地は不満といえるほどの硬さがあったが、今では不快感もなく、満足できるレベルにまで向上している。, ホンダ 新型「ヴェゼル」には、全グレードに安全運転支援システム「HondaSENSING」が搭載されている, 今回のマイナーチェンジで注目したいのが、全車に標準装備されている安全運転支援システム「HondaSENSING」だ。ミリ波レーダーと単眼カメラをセンサーに使い、歩行者や車両を検知して緊急自動ブレーキを作動させる。HondaSENSINGは、作動の上限速度が高く、車両と歩行者に対しては、時速80kmまでカバーする。, さらに、路側帯の歩行者と衝突する危険を検知した時は、ハンドルを自動制御して回避操作をうながしたり、制限速度や進入禁止の標識を検知して、モニター画面に表示する機能もある。, そのほか、高速道路では車間距離を自動制御する「クルーズコントロール」や、車線の中央を走れるようにパワーステアリングを制御する運転支援の機能も備わるなど、機能が豊富だ。, なお、サイドカーテンエアバッグは、中級グレード以上には標準装備されるが、最廉価グレードの「HYBRID Honda SENSING」と「G Honda SENSING」には非装着になるので、注意したい。, 評価:★★★★☆(4点)コメント:コンパクトSUVながら、安全装備と運転支援の機能は充実している。, 今回試乗した、「HYBRID RS Honda SENSING」の価格は281万円。マイナーチェンジ前に比べると4万円高くなっているが、これまで述べたようにさまざまな改良が施され、ラゲッジルームハードボードがプラスされているなどの改善点もある。運転席と助手席の電動調節機能は、以前は非装着だったがオプション設定に組み込まれた。このあたりも含めると、価格の“割安感”に変化はない。, 機能や装備の割に価格が抑えられた「X Honda SENSING」の価格は216万5,000円、「HYBRID X Honda SENSING」は253万9,000円(いずれも2WD)と、いずれもコンパクトSUVの売れ筋価格帯に収まっている。, たとえば、マツダ「CX-3」の「20Sプロアクティブ」は、2Lエンジンを搭載して228万4,200円(2WD)だ。日産「ジューク」の「15RX」は、安全装備がシンプルなために197万5,320円となる。ヴェゼルでいえば「X Honda SENSING」の216万5,000円に近く、いい勝負になるだろう。, 評価:★★★☆☆(3点)コメント:ライバル車と足並みをそろえており、売れ筋価格帯に収められている。, >>価格.comでホンダ ヴェゼル ハイブリッドのレビュー評価・評判を見る>>価格.comでホンダ ヴェゼル ハイブリッドのクチコミを見る, ※情報の取り扱いには十分に注意し、確認した上で掲載しておりますが、その正確性、妥当性、適法性、目的適合性等いかなる保証もいたしません。 2016/H28年式 RU4 ハイブリッド X こちらはHonda ヴェゼルの公式情報ページです。タイプ・価格をはじめ、主要装備、主要諸元などをチェックいただけます。 215.0万円 2019年12月に新型が登場するホンダのヴェゼル。じつは相場以上の高値で売れる方法があります。当記事では、正しい査定相場がわかるように、最新の下取り相場と買取価格、残価率(リセールバリュー)について3万キロ5万キロ10万キロの走行距離ごとに比較しています。 2016/H28年式 RU3 ヴェゼルのようなデザイン重視のSUVは、走行距離が少なければ査定評価が一気に良くなります。 132.3~133.6万円 新車価格 243.8万円 不人気色(グリーン・アメジスト) 1.5 X ディーラーの下取り価格は1年の走行距離1万キロ未満という平均値を基にした査定額です。 144.5万円(69.0%) 【おすすめはこれ!】車一括査定ランキングベスト3の特徴と申し込み方法【画像多め】 2016/H28年式 RU1 2016/H28年式 RU3 FFと4WDでくらべると、新車を安く購入できるFF車の方がリセールバリューの点では優れています。 2016/H28年式 RU2 ヴェゼルの買取相場と残価率(リセールバリュー) 2016/H28年式 RU1 2016/H28年式 RU4 ガソリン車よりハイブリッド車の方が中古車の割合が多く、需要がある状態です。 134.6~135.7万円 2014/H26年式 RU3 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 比較的新しい車種で買取査定のデータが少なく、3〜5年落ちの査定事例が少ない状況です。, 高く売り抜けるタイミングは、新型の詳細な発表が来る前の決算期前(7〜8月)なので、見逃さないように。, 近年ハイブリッドは人気があり、ガソリン車にくらべて買取相場と残価率が若干高い傾向があります。, 2019年は新グレードの追加のみだったため、買取相場に大きな変動はなく、まだまだ安定している状況です。, ただ、ハイブリッド仕様や安全装備搭載のグレードに人気が偏っているので、ベースグレードの1.5Gは緩やかに相場が下がっています。, 3年落ち(2016年以前のホンダセンシング未搭載車)の試乗車や展示車落ちの中古車が増えているので、3〜5年落ちで売却したい方は売却のタイミングに注意しましょう。, 詳しくはこちら↓ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシングの中古車に関する情報が満載。ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシングの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシングの中古車が様々な条件で検索可能。 1.5 G 2014/H26年式 RU1 ハイブリッド 4WD (77.1%) 新車価格 211.6万円 .adslot_1 { width: 100%; height: 280px; } 合わせて読みたい↓ ハイブリッド X 4WD 131.8万円(55.3%) 1.5 S ヴェゼルは発売から6年が経過しており、2020年12月にフルモデルチェンジ予定となっています。, 「相場では下取りの方が高いけど、今は中古車人気が加熱していて買取価格が跳ね上がっている」, 2020年12月に新型ヴェゼル登場予定。詳細発表がくる2019年秋までの売却がおすすめ, 【最新比較】カローラフィールダーの下取り価格と買取相場【3年・5年・7年・10年落ち】, 【おすすめはこれ!】車一括査定ランキングベスト3の特徴と申し込み方法を比較【画像多め】, 【2019年最新】統計&口コミから分かる車買取業者ランキング〜あなたにおすすめは?〜. ハイブリッド RS ホンダセンシング ハイブリッド 新車価格 191.6万円 新車価格 254.6万円 《無料》今すぐ買取相場を見てみる ホンダ ヴェゼルに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。ホンダ ヴェゼルの様々な情報がここに!日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 155万円(60.7%) ※掲載されている価格は記事掲載時のものとなります。税込価格に関しては、消費税の税率により変動することがあります。, Copyright (c) Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. ハイブリッド Z 154.0万円(69.6%) 新車価格 239.8万円 ハイブリッド X ハイブリッド Zスタイルエディション 新車価格 191.4万円 133.5万円(57.6%) 新車価格 228.5万円 新車価格 216.2万円 新車価格 267.2万円 愛車のリアルタイムの査定額が分かります 148万円(73.0%) 年式/型番/グレード 新車価格 198.7万円 151.0万円(71.3%) B‚æ‚萳Šm‚ȏî•ñ‚̓[ƒJ[‚̃z[ƒ€ƒy[ƒW‚âƒJƒ^ƒƒOA”Ì”„“X‚É‚Ä‚²Šm”F‚­‚¾‚³‚¢B. 159.1万円(69.4%) 1.5 G (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 2016/H28年式 RU3 X ホンダセンシング 2016/H28年式 RU4 191万円(74.4%) 2014/H26年式 RU4 新車価格 267.2万円 新車価格 196.2万円 新車価格 178.0万円 新車価格 178.0万円 ハイブリッド X X ホンダセンシング 2016/H28年式 RU1 新車価格 231.4万円 ハイブリッド 4WD 157.2万円(61.3%) 1.5 X 155.6万円(67.8%) 年式/型番/グレード 174.0万円(70.3%) 139.0万円(69.9%) 《メーカー別》中古車の買取相場・リセールバリュー》 145.9万円(59.8%) 105.5万円(52.2%) 2016/H28年式 RU1 2014/H26年式 RU3 近年ハイブリッドは人気があり、ガソリン車にくらべて買取相場と残価率が若干高い傾向があります。 下取り価格/残価率 【2019年最新】統計&口コミから分かる車買取業者ランキング  新車価格 ハイブリッド 4WD 掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。 新車価格 221.2万円 中古車市場での人気や需要 無断転載禁止, 日産「キックス」進化したe-POWERの走りがいい! ライバル車と互角の魅力を備えた, 日本で発売されればヒット確実! トヨタ 新型「カローラクロス」予想価格など先取り解説, 《2020年》タイプで選ぶ人気のおすすめ軽自動車16選!カッコいい、かわいい、燃費がいい、スライドドアが人気の軽, 【動画】どれだけ小さい?どれだけ大きい? 「iPhone 12 mini」「iPhone 12 Pro Max」, 卓上で燻製を作って味わう! 固形燃料で加熱する雰囲気も楽しい「もくもくクイックスモーカーS」, タバコ葉×リキッド×中高温の加熱式タバコ「lil HYBRID(リル ハイブリッド)」を体験!, 新型ヴェゼル ハイブリッドRS “速”試乗&燃費/マイナーチェンジでハイブリッドのフィーリングが向上!. エクステリアやインテリアだけでなく走行性能も考えて車を購入したいと考えている方にはピッタリのグレードだと思います!, ヴェゼルRSにはハイブリッド車とガソリン車が存在し、スポーツ走行を希望するならアクセルワークに素直に答えてくれるガソリン車を選択肢に入れる人もいるのではないでしょうか?, そんな人の為に、今回はヴェゼルRSガソリン車の評価を価格、内装、燃費などの面から調べてみました!, ヴェゼルRSはエクステリアやインテリアだけではなく、走行性能も視野に入れたグレードとなっており、よりスポーティーな走りを追求したい人向けの車となっています。, エクステリアやインテリア、走行性能の追及の為、他のグレードと比較し、RSグレードには, これらの装備により、引き締まったエクステリアや高級感のあるインテリア、そして、スポーティーな走行が実現されており、ホンダが提唱する「デザイン、インテリア、走る歓び。すべてにこだわり抜いた一台。」にふさわしい車となっています。, 余談ですが、ホンダ車のグレードに使用されているRSは他社のRSが意味するRacing Sport(レーシング・スポーツ)ではなく、Road Sailing(ロードセーリング)の略称で使用されており、「ヨットが風を受けて海原を行くように、悠々と道の彼方に駆け抜ける」という意味が込められています。, 現代社会は環境問題や燃費性能を重視する傾向にある為、ホンダはあえてRoad Sailing(ロードセーリング)という呼び名を使用しているようです。, 呼び方こそ異なっているものの、ヴェゼルRSが求めている内容はRacing Sport(レーシング・スポーツ)と同様に、よりスポーティーな走行を求める為のグレードと認識して頂いて問題ないです。, よりスポーティーな走行を求める人の為のRSグレードですが、ヴェゼルRSにはハイブリッド車とガソリン車が用意されています。, ヴェゼルは多くの人がハイブリッド車を購入する傾向にある様ですが、RSグレードのガソリン車はどの様な評価となっているのでしょうか?, オーナーさんの報告から調べた実燃費がハイブリッド車で平均19km/ℓ、ガソリン車が15km/ℓとなっていたので、この値をそれぞれの燃費性能として、そして、ガソリンの価格を140円として計算したいと思います。, 計算した結果、差額分を取り戻すために必要な走行距離は約17万キロとなり、年間1万キロの走行だと17年かかる計算になってしまいます。, この様な結果より、ハイブリッド車と比較した場合、金額差と燃費性能から考え、ガソリン車を購入した方が良い!と考えている人が多かったです。, Gグレードと比較した場合は40万円、Xグレードと比較した場合は30万円価格が高くなっています!, これだけの差額分を払ってまでRSグレードを選択する価値があるのかどうかも気になりますよね?, ヴェゼルRSガソリン車を購入した人の評価を調べたところ、結論から言いますと差額分を払っても購入するだけの価値があるといった内容の意見が多く見受けられました!, やはりヴェゼルRSの専用装備に対する評価が良く、費用対効果が高い事が評価のポイントとなっているようです。, せっかくスポーティーな走りに特化したRSグレードの購入を希望するのですから、走行性能は是非とも見ておきたいですよね!, まずはハイブリッド車と比較した場合の走行性能がどの様に違うのか考えていきましょう!, ハイブリッド車とガソリン車の比較で必ずと言っていいほど話題になっているのは加速性能ではないでしょうか?, モーター+エンジンという2種類の動力を持っているハイブリッド車の方が一般的には加速性能が良いと言われていますが、ヴェゼルRSはどうなのでしょうか?, 色々と調べてみた結果、加速にとって重要な最大トルクはハイブリッド車の方が勝っていましたが、車体の重量を加味した、パワーウエイトレシオという値を見てみると、ガソリン車はハイブリッド車に負けない加速性能を有していると評価できるかと思います!, また、ライバル車であるC-HRと比較しても、ヴェゼルRSガソリン車の加速性能は優れていると判明しました!⇒ヴェゼルRS、ガソリン車の加速はどう?, 加速性能以外にもRSグレードの専用装備であるRS専用パフォーマンスダンパーの性能は素晴らしく、この装備のお陰で、カーブの途中でステアリングの修正が激減し気持ちよく曲がる事が出来る、直進安定性がアップしているという意見もあり、かなり高評価だった印象を受けました!, ヴェゼルRSガソリン車はRSグレードの名に恥じない走行性能を有していると断言して問題なさそうですね!, http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/gasoline/より引用, ハイブリッド車のインパネは中央にスピードメーターが存在し、その両サイドにインフォメーションディスプレイが装備された作りとなっており、まとまりのあるインパネとなっていますね。, ガソリン車のインパネは中央にスピードメーターを表示しているのは変わりありませんが、左側にはタコメーターが表示されていますよね。, スポーティーな走行がウリのRSグレードにはタコメーターの存在はありがたいのではないでしょうか?, ハイブリッド車のシフトノブは近未来なデザインとなっておりますが、ガソリン車のシフトノブは従来通りのデザインとなっています。, どちらが好みかは意見が分かれそうですが、インパネ部分の内装を比較するとハイブリッド車は近未来な作り、ガソリン車は従来通りの作りになっていると言えると思います。, また、RSグレードをのガソリン車の別グレードと比較した場合、RSグレードのセンターコンソールの仕様が異なっている事が解ります!, 対してRSグレードではシフトノブ周りの色合いがピアノブラック調に変化している事が解ると思います!, シンプルな作りも悪くありませんが、ピアノブラック調に変化させる事のよってカッコよさが増したと思います!, センターコンソールの作りはガソリン車同士で比較するとRSグレードの方がカッコいいですよね!!, こちらはハイブリッド車ガソリン車ともにRSグレードで選択できるシートとなっており、縦一直線に加工されているステッチにより、高級感とスポーティーな印象を与えてくれるのではないでしょうか?, 肌触りや通気性も意識して作られており、ヴェゼルで選択できるシートの中では最上位の素材となっています。, ハイブリッド車、ガソリン車ともにウルトラスエードを選択できる為、RSグレードの内装の評価は両車ともに高評価だといえそうですね!, この値はJC08モードでの燃費であり、実燃費はJC08モードの7割~8割と言われています。, この事から、計算上でのヴェゼルRSガソリン車の実燃費は14.14~16.16km/ℓとなりますね。, 実際にヴェゼルRSガソリン車に乗られている方の書き込みによると実燃費は街乗りで15km/ℓ、高速道路では22km/ℓと報告されていました。, ヴェゼルRSガソリン車は計算通りの燃費性能を実現されているようで、この方も燃費に関しては大満足といった評価を下していました!, 他のグレードと比較し、価格が高く設定されていますが、専用のオプションがあり、エクステリアやインテリア、走行性能が優れているRSグレードを選択するメリットはかなりあると思います!, 色々な評価を見てきましたが、ヴェゼルRSガソリン車はヴェゼルRSハイブリッド車と同様にあらゆる面が高い次元でまとまっている素晴らしい車です!, ガソリン車でヴェゼルの購入を考えている方はRSグレードも視野に入れてみてはいかがでしょうか?, http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/styling/design/より引用, 新車を諦めたくない…