1.プラグ交換 (600cc4気筒エンジン) イタリア本国仕様に対して、日本仕様は馬力規制のために吸排気系にリストラクターが設けられています。 バイクは、カワサキ・エリミネーター400lx エンジンは、水冷4発で、シャフトドライブのバイクです。 減速するとエンストしてしまいます。 個人売買で購入したバイクなので、これまでのトラブル歴はわかりません。 症状としては、交差点などで止まる時に 買い替え等の方が早いと言われるかもしれませんが   この時の症状は最初冬だけに起こっていました。 走行「減速~停止」時の(徐行程度時)エンスト ◆経緯 40km以下の低速で鳴る。 これは濃いのか、薄いのか、はたまた、排気側の径が太くなるとフルスロットルがシビアになるのか・・・ 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 最高速は90キロほど出ますが、でだしから40kmほどまではカブリ気味?な感じでもたつきます。40km超えたくらいからはスピードは伸びます。 ディーラーに連絡、ミッションの影響でエンストが起こりうるとディーラーより回答あり 止まっている暖気中はなりません。 走っている最中、または発信時に急にアクセルを全開にあけると、人間のように息切れのような症状が表れ、とても調子が悪くなります。 大げさなものでなくてブレーキレバーに握ったまま止めとくレバーを加えるだ... 注文のキャンセルについて昨日バイク屋さんで修理をお願いしたら部品が無いので取り寄せになると言われました。 しかしそのまま走ると80km/hから40km/hへの減速のような状態でもエンストするので、明日にりんかんにでも見てもらおうと思い、そのまま走りました。 ある程度陰圧になると、コックからガソリンが流れて行かなくなるので、 私もバイクで走るのが好きで年間2万kmは走っていますが、年間5万kmというのは凄いと思いま... なんでキャブの清掃を推奨するんですかねみなさん。キャブレターの清掃なんて知識のない者がやったら壊してしまってますますわけがわからなくなるだけなんじゃないんですか。   当初は冬の暖気後が頻繁でしたが、この頃は時期問わず出てます。 まえからジェッティングが少し薄いことが気になっていたので、キャブを調整したところ、今度は濃くなってしまいました。それでセッティングをもとに戻したのですが、それから調子がおかしくなりました。エンジンをかけて、乗り始めのころは普通なんですが、しばらく走ったらフガフガしたような感じになり、うまく走ってくれません。アイドリングは問題なく安定しています。なぜかプラグは真っ黒でした。以前濃めのジェッティングでバイクを走らせたことがあるのですが、そのときとは違う感じでした。調子がいいときと比べて、爆発のタイミングがおかしい感じでした。音はババババババッという感じです・・・それと、常に、走行中にガス欠になる寸前のような感じになります(爆発したりしなかったりのような)あと、アクセルを急にあけたりしても、ちゃんとついてきてくれます。 エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか?またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 自分で確認出来る範囲で下記内容を確認しました。 アイドリングは安定しているのですが、少し回すと息継ぎしだして全然回りません。   納車後、実際に納車運転するとその日から同じ症状があり 変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。 ところで,その箇所(インタークーラーの電磁ポンプ)を交換する数日前から,インパネの警告灯のうち,排気温,バッテリー,インタークーラーが気まぐれに脈を打つような感じで点滅するようになりました.電磁ポンプの修理前は異音と同調して点滅していましたが,現在は無音で点滅します.アイドリング時はゆっくり,速度を上げると速度に比例して脈が速くなるような感じです.回転数とは関係なさそうです.警告灯が点滅する以外に異常な感じはありません(若干ですがアイドリングの回転数が点滅と同調しているようですが).バッテリーは2年ほど前に交換しています. ありがとうございました。.  走っている最中に回転数が落ち、クラッチを切っても、   プラグ(新品) 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 調べてみたらカラーリングは91年式に近いのですが、詳しくはわかりません。(ディグリーの文字がちょっと違うような・・・) アイドリング時のエンストはエンジン始動中、キーでのエンジンOFFにしたような感じで止まります 他にも1日1回程、信号待ちで減速していき最後にクラッチを切るとナチュラルにエンストしてしまいます。 プラグを外して焼け具合も確認してみましょう。 一度この症状が出てしまうと、しばらく寝かさないと回復しません。 なぜエンストしてしまったのでしょうか。 バイクのエンジン暖まると調子が悪いです。困っています。知恵を貸して頂きたいです。 長文です。以前、スロットルを全開にしても、回転数が2000回転程度しか上がらず、戻すとエンストしてしまうという症状が頻発していました。 よく劣化することだけは確かですが、エアクリーナー整備としていたのなら、絶対にだましですね。 PayPay残高支払いにして注文完了までいきましたが、エラーが表示されました。 (前回の質問内容等) 症状は時々出まして、普段の街乗り程度では大丈夫なのですが、少し距離を走るとこの症状が出る時があります。(2~30キロ) 一日おいて、バイクを5キロ程度の距離を移動した後、20分くらい置いておいた所、エンジンがかからなくなりましたが、しつこくキックをしていた所、かかりました。 次にエアエレメント。外して洗って下さい。湿式ならオイルを混ぜた灯油で濯いで良く絞る。乾式ならエアで吹くか掃除機で吸い込む。破けていたり汚れすぎだったら交換。 診る場所の順番もしくは確認方法など教えていただけると助かります。 エンストを除きエンジンとして状態は普通(パワー、速度もOK) とりあえず今は信号待ちの時はアクセルを微小に開けて、止まるのをなんとか防いでいる状態です。あ、あと白煙がかなり多いですね…。 AT、ガソリン車 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか?キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので 2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの物があります。 現状ではディーラーにも言ってますが、当初より症状が悪化してるのが現状で   半信半疑な状態です。 ◆変更点 アドバイスを頂ければと思いますよろしくお願いします 一度この症状が出てしまうと、しばらく寝かさないと回復しません。 大昔Read50で似たようなことがありましたが、このときはキャブが原因でオーバーホールしました。, 早速ありがとうございます。 4、ISCVの洗浄(昨年12月) エンジンのパワー不足、速度不足などは問題ないです。 走行中にエンジンがストールする状態、いわゆるエンストといわれる症状には、いくつもの原因が考えられます。走行中に「ストン」とエンストした場合は、電気系の不具合などにより点火プラグが発火していない可能性があります。 じゃぁ、とMJを142番にしてみたところ、アクセル開度8分目程にしておけばレッドまで回るものの、フルスロットルにすると失速する症状は相変わらずです。 そのバイク屋さんもこの時間は来てくれません。 バイク置場に行ってみたら自分のバイクがブッ倒れてた衝撃を覚えてる人って少ないのかな。 等など、他にも色々要因はあると思われます。もし、ご自分でやったことが無ければ恥ずかしがらずにバイク屋さんの持っていった方が無難です。プラグ交換だけでもネジ山つぶしてしまう方もいるくらいですから・・・・ 2、エンジンコンピューターの修理   修理に(現在修理済み)部品の交換はいろいろあったみたいですが症状に変化なし 治せる可能性があるなら明日昼までJAFの事務所で試せるのでできる限りのことはしたいと思っています。, マツダ車、年数かなり古い この弁がうまく動作しないと、結果ガソリンがキャブに届かなくなり、 (急加速などではなく普通に40kmくらいで巡航していてもなります)   燃料ポンプの交換(中古)、交換前は燃料の圧が不足してたとの事 フルスロットルで回転が下がる症状は、濃い状態でしょうか?薄い状態でしょうか?? Yahooショッピングが注文エラーなのにPayPay残高だけひかれました。 バイクショップにお願いすると、いくらくらいかかるのでしょうか?, キャブジョイント(マニホールド)に亀裂が入っていたり、エアクリーナーがボロボロになって詰まったりしてなければ、放置期間が長くてキャブレターが汚れていると思います。 交換、ディーラーいわく中古のディストリビューターが少し基準以下? もちろん点火系の調子が悪くてもだめですね。 原因はなんでしょうか?, いつもお世話になってます。 皆様のお知恵を拝借できればと思います。 二輪などにあまり詳しくなく、 エンジンが一瞬止まることによってエンストが起こっている? 速度40km位からアクセルを踏み込むと加速しません。 乗り始めは異音鳴らず、暖気後(乗り出し後10分程)に発生。 そして、出来れば、その部分に関するおおよその修理費用も教えて頂ければ幸いです。 以前、スロットルを全開にしても、回転数が2000回転程度しか上がらず、戻すとエンストしてしまうという症状が頻発していました。 3、知り合いのアドバイスから、マフラー詰まりを疑い、キックをしながらマフラーの出口に手をあててみましたが、空気がプスット出てくるので、マフラー詰まりではないようです。 原因の特定の追究がしたいです 排気側の径が5mm程広くなったので、MJを140番から145番に上げてみたのですが… 暖気後のみの異音、雨の日は軽減するというのがイマイチ分からず、今回質問させて頂きました。 今回のバイクやさんが見方になって貰えればとも思いますが、、、。とりあえず、今回の修理の報告と苦情、何らかの保障を要求したいですね。   ディーラーに連絡、「ミッション」の影響でエンストが起こりうるとディーラーより回答 プラグコードやエンジンの劣化なら、常にそうなるものじゃないのでしょうか??, V-twin magnaに乗っているのですが、ちょっと前から時々、走行中に息継ぎをし出します。 みなさん、宜しくお願いします。, ヤマハのビーノは もう古いバイクなので、色々なところでガタ...続きを読む, まずは、自分で出来る範囲で確認してください。それでもダメならバイク屋さんに持っていくのが良いでしょうね。 原付を置いて帰ることはしたくありません。 JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, バイクのエンジン 暖まると調子が悪いです。困っています。知恵を貸して頂きたいです。 本当に全く同じ様なシチュエーションの為、皆様の経験から「ここが怪しいかも」といった意見を頂戴出来れば嬉しく思います。 こんにちは。 碍子が真っ黒ならば濃い。 ありがとうございました。, ZRX400に乗ってるものです。 この症状は、排気側のリストラクターを外す以前はありませんでした。 3、ディストリビューター(中古) (ギアのSを固定にする) そのためたいていはガソリンキャップ(付近)に小さな通気口があって、 ※上記問合せ予定項目 車種はzzr400前期型になります。 止まってしまった時の状況は本当に酷似しており、下記の通りです。 CO2センサー → 排気ガス濃度に合わせての電圧は基準内 ②バッテリー交換 ◆質問 3、人間が歩く用の歩み板を掛けて、エンジンは掛けず、勢いで上げる。... スクーターの修理費は、どれぐらいになりますか? 自分的には、なにか燃料の供給に問題があるのではと思っています。いったい何が問題なのでしょうか?誰か教えてください。, あなたを助けてくれる人がここにいる 二年前に総走行距離27000kmで中古で購入。 マフラーは下から見た感じでは穴、サビ等はないですが、きちんとは見ていません。, y32シーマ エイムゲイン車高調(減衰調整無)を装着しています。 バッテリーも問題なし なお、車も含めて自分で全てメンテ、修理しています。, リード90はフュエルポンプが付いてるんですか。なんとなくですが、普通に走れる状態になるんだからポンプは機能してると思います。 今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、 何だか、動いたり止まったり、ハッキリしないため、修理に出すか困惑しております。 エアーフィルターを外して一度やってみたいと思います。, 「フューエル ポンプ」に関するQ&A: 車の生涯寿命30万km以上走行する車はどんな整備をしているのでしょうか?, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, エンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか?また自分で直せないものなのでしょうか? ほとんど止まるようになって(何をしても止まることもあります)、バイクを止めてアクセルを戻すと何とかアイドリングしています。 走行中でその症状が起こった場合、1300以上の回転数だとマニュアルのギアダウンのような吹き上がりになり というディーラーの回答で 前日までこんな症状を起こしたことが無いです。 (一晩寝かせても回復しない時もあります) コンピューター、電源系統、センサーの接続問題なし、不具合なし 最初 エンジンが止まってしまいます。 キャブ調整についてご相談させてください。 リード90 4万kmほど乗っています。 タンクのストレーナ(ゴミろ過網)の掃除、燃料ホースを外してプーと吹いてみる、キャブ側面をドライバーの柄のようなもので軽くコンコン叩いてみる、をしてみて下さい。キャブレターの底部にあるドレンボルトを緩めて、いつまでもガソリンがジャージャー漏れているようなら、ガソリンが来ていますから、大丈夫です。 ②高回転の走行はスムーズであるが、熱を持つと、4000回転以下では、何速にいれてもノッキングやレスポンスにタイムラグがあるのは何故か 先日、同じ内容で質問したのですが、実はその後、3時間程度置いたらエンジンがかかり、暫くの間、問題無く動いていたのですが、つい先程、前回と全く同じ様な症状で走行中にエンジンが止まってしまいました。 買ったばかりでかなり困っています。    長距離で大雨が降って寒くなって機嫌を悪くしただけだと思い、600km程度走行後下道に降りて山道に入ったところ、下りでクラッチ切った状態でブレーキで減速するとエンストすることに気づきました。 ガス欠と同じ症状になります。 本当に全く同じ様なシチュエーションの為、皆様の経験から「ここが怪しいかも」といった意見を頂戴出来れば嬉しく思います。 以前、どっかのホースが傷ついたらしく、エンジンオイルがたらたら垂れ落ちてしまって空になったことがあって、その修理に出したときにバイク屋が無料でエンジンオイル入れてくれたんですが、もしかして質が悪いオイルでも入れられてしまったのかなぁなんて勝手に想像しちゃってるんですが…, まずガス欠があやしい。実際にガソリンがあっても、タンクからキャブまで繋がるラインに詰まりがあると、ガス欠状態になります。キャブにゴミが詰まっても同様です。 そして、出来れば、その部分に関するおおよその修理費用も教えて頂ければ幸いです。 ↓結果変わらず さすがに高いなぁと思いましたが修理のためなら仕方ありません。 あなたも誰かを助けることができる あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか?. 1速発進さえままならなくなり、エンストしてからセル回して何回かに1回発進できるという状態になりました。 逆に焼けている場合は、燃料系ですかね。でも、キャブが原因だと見分けがつかないこともあるかな。 しばらくそのままにしていると元気よくなります。 次にプラグですが、熱価(5番などの数字)が合っていないとNGです。調子よく走ってきて、すぐにプラグを外して焼け具合を見ます。コンガリ狐色がベスト、白く焼けていたら焼け過ぎ、黒くドロドロしていたら冷え過ぎです。焼け過ぎは熱価を一番高く、冷え過ぎは熱価を一番下げてみましょう。 プラグがかぶっている程度の話ではない様な感じです。 仕事に使うので、どうしても、 もうどうしようもないのでしょうか? どちらも天気の悪い日でしたが、何か関わりが有るのでしょうか? 2、電源をONにするとウインカー等は問題なく点灯します。 車のエンジン形式は、BP-ZE 当方原因が分からず頭を悩ませています。皆様の力を貸していただければ幸いです。, 迅速な解答ありがとうございます。 4、ISCVの洗浄(昨年12月) もう古いバイクなので、色々なところでガタが出てきていると思うのですが、どなたかこの様な症状になった方いらっしゃいませんでしょうか? エンジンオイルを交換してから300kmほどです。 プラグ交換、バッテリー充電、エアークリーナを交換、エアークリーナの部品がなく応急処置として50ccのエアークリーナを取り付ける ある程度陰圧になると弁が開いて、外気を引き入れるようになっています。 AT、ガソリン車 もしもオイルを補給するタイプの2stエンジンだとすると、オイル切れによるエンジンの焼きつき(潤滑不良の摩擦熱で金属が溶ける)の可能性が高いです。 4年ほど前から現在まで車のエンジントラブルで解決できずにいます。  2万キロ走っていて、オイルとスプロケとプラグ、 普通に走っていて、急にフューエルカットする感じです。 車のエンジントラブルで解決できずにいます。 125cc出張修理を依頼してスクーターを軽トラに積んでバイク屋まで運んでもらった。 2、エンジンコンピューターの可能性があり のような症状になる事がしばしばあります。 と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。, いつもお世話になってます。   あがる様な症状(エンジンの暖気後から症状が出る、暖気前はほとんど出ない)) その状態が発生した後に、停止し、また発信しようとすると「ポコ、ポコ」というまったく力のない感じで、とまりそうになります。 ※自分で出来るので有れば、後学の為に自分でトライしてみたいとも思っていますので、そんなアドバイスも有れば嬉しいです。 ディストリビューター交換後ぐらいから、 イタリア本国仕様に対して、日本仕様は馬力規制のために吸排気系にリストラクターが設けられています。 もし、毎日のように乗っていらっしゃるのであれば、タンク内のサビなどのごみがキャブレターに混入していると思います。 吸気側のリストラクターを廃し、PWK28φを入れ、ある程度セッティングを出していました。 ↓ http://okwave.jp/qa/q9136571.html 過去の質問を参考にアブソーバー抜け、ポールジョイントのガタを疑っていますが、 またどうにも分からなくなったときは、知恵を貸していただければ幸いです。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、2ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・ ちょっと自分の周りに相談してみたら、プラグコードの劣化とかエンジンの磨耗による劣化とかいう話が出たのですが・・・。 ここ1年ほど?(半年かもしれません。季節は関係ないようです) ◆経緯 プラグ、プラグキャップは新品交換済み。 エンジン始動後約100メートル程度走行した後、ガス欠の様な状況でエンジン停止しました。 不思議でならない。 エンジンの一瞬だけ止まる症状というのは、何の影響で起こりうるのでしょうか? ちなみに車はほぼノーマルです。 薄すぎても、濃すぎても息継ぎしますよね。 密閉されたタンク内で、ガソリンが減っていくと、タンク内は陰圧になって行きます。 (このときは1発でかかります 3.インシュレーターゴムの劣化確認(シリンダーとキャブレターをつないでいるゴム) 無理を申しあげているのは重々承知ですが、 今回の修理代は、エアクリーナーフィルターは600円程度、工賃が1500円くらいですね。 現在も代わりのを探すといいつつこのまま ※回転数の上昇は、マニュアルのギアダウンをした時のような感じでした キャブレーターを京浜 PWK28φに変更 薄い時は「もわぁ~」って息が詰まった感じ。 止まってしまった時の状況は本当に酷似しており、下記の通りです。 そういうパーツを知り尽くしてるベテランは純正が一番高性能で耐久性もだんぜん良いって知ってますけどねえ。 停止→発進のときに頻発し、一度このようになると、停止してニュートラルでエンジンをかけようとしても上記の症状でエンストしてしまっていました。 無理しても余計壊すだけ。 暖気中にパワーウインドウを開け閉めしたりするとエンジン回転数が下がり、エンジンが止まりそうになったり最悪止まったりします。   アイドリング中にエンスト、走行中にエンジン回転数が1500ぐらいから3000吹き上がり、  走行停止の時にエンスト 起こった時に確認でしょうか。 先日EP82後期を購入したのですが… 買った所の車屋さんに話した所、アイドリングを上げるしかないと言われましたが… このエンジン不調が出る以前に信号待ち等、アイドリングの際にエンジンが停止してしまう事は時々有りました。 チャンバーのフランジ部分に付けられていたインナーパイプです。 燃料ポンプの交換(中古)、交換前は燃料の噴出圧が不足してたとの事(現在基準内) 先日、同じ内容で質問したのですが、実はその後、3時間程度置いたらエンジンがかかり、暫くの間、問題無く動いていたのですが、つい先程、前回と全く同じ様な症状で走行中にエンジンが止まってしまいました。 2.エアークリーナー清掃 詳しい方々からの回答を参考にさせていただきたいので、よろしくお願い致します。, 前回質問させて頂きましたが 下り坂でもアクセル開けてもむしろアクセルオフしていてエンブレがかかってむしろクラッチを切ったほうが速くなることが出てきて、さすがに宿に直行して翌日からのツーリングの中止を検討しました。 当初は冬の暖気後が頻繁でしたが、この頃は時期問わず出てます。 通常D(自動)ですので素人にはよくわかりません。(エンストのきっかけらしい) してもらいました。 残念ながらありません。 94年にHONDAのディグリーを買い、今まで乗ってきました。 リード90 4万kmほど乗っています。 ...続きを読む, なるほど、エアクリーナーボックスでしたか。 (一晩寝かせても回復しない時もあります) ○ アイドリング中にエンスト、走行中に、エンジン回転数が1500ぐらいから3000まで   2点交換、ディーラーいわく中古のディストリビューターが少し基準以下? 最初 エンジンコンピューター以前にリセット済み しばらくそのままにしていると元気よくなります。   プラグ(新品) 白煙も気になりますが、オイルの質が悪いか、吐出量が多すぎても白煙が出ます。 タンクのストレーナ(ゴミろ過網)の掃除、燃料ホースを外してプーと吹いてみる、キャブ側面をドライバーの柄のようなもので軽くコンコン叩いてみる、をしてみて下さい。キャブレターの底部にあるドレンボルトを緩めて、いつまでもガソリンがジャージャー漏れているようなら、ガソリンが来ていますから、大丈夫です。 吸気側のリストラクターを廃し、PWK28φを入れ、ある程度セッティングを出していました。 ということです。 後者は、キャブのジェット類の詰まりや、インシュレーター部のゴムの破れなどが考えられます。 走行距離12万弱 注文できなかったので注文履歴にはのこっていないのにPayPay残高だけひかれていました。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 その他ベルトがどうかはわかりませんが、安心代金としてよしとしましょう。, 1998 NC-26 STEED 400に乗っております。   ココから症状が、